Kirli yanma motorlu araçlardan uzaklaşma eğilimi yeni bir engelle karşılaşıyor: Bloomberg haberine göre, sürücüler ikinci el elektrikli araçları satın almak istemiyor ve bu da yeni araçlar için de piyasayı olumsuz etkiliyor.
1,2 trilyon dolarlık ikinci el araç pazarında, batarya güçlü araçların fiyatları yanma motorlu araçlara göre daha hızlı düşüyor. Alıcılar, teşvik eksikliği, daha iyi teknolojiyi beklemek ve şarj altyapısındaki yetersizlikler nedeniyle elektrikli araçlardan kaçınıyor. Tesla Inc. ve rekabetçi Çin modellerinin başlattığı şiddetli fiyat savaşı, yeni ve ikinci el araçların değerlerini daha da düşürüyor ve Volkswagen AG ve Stellantis NV gibi rakiplerin kazançlarını tehdit ediyor. Avrupa’da satılan yeni araçların çoğu kiralama yoluyla satıldığı için, bu işlemleri finanse eden otomobil üreticileri ve bayiler, değer kaybından kaynaklanan zararları telafi etmek için borçlanma maliyetlerini artırıyor. Bu da, fosil yakıtlı itişten uzaklaşmanın öncüsü olan bazı Avrupa pazarlarında talebi olumsuz etkiliyor. Yeni araçların en büyük alıcılarından bazıları, araçları yeniden satarken para kaybettikleri için elektrikli araç benimsemesini azaltıyor, Sixt SE filosundan Tesla modellerini çıkarıyor.
VW’nin finansal hizmetler biriminin başındaki Christian Dahlheim, “Bir araç yüzde 1 değer kaybettiğinde, yüzde 1 daha az kar ediyorum” dedi. İkinci el elektrikli araçlarla ilgili sorunların, geniş endüstri için milyarlarca avro değerinde kazancı yok etme potansiyeline sahip olduğunu söyledi.
Benzer Haberler
Elektrikli araçların ikinci el değeri düşük
Elektrikli araçlar, piyasada üç yıl sonra yanma motorlu araçlara göre daha az değer tutuyor. Sorunlar, 2021 yılında Avrupa’da satılan 1,2 milyon elektrikli aracın birçoğunun üç yıllık kiralama sözleşmelerinin sona ereceği ve ikinci el piyasaya gireceği gelecek yıl daha da şiddetlenecek. Şirketlerin bu sorunu nasıl ele alacağı, hem kendi karlılıkları hem de tüketici güveni ve nihayetinde karbonsuzlaştırma için kritik olacak – bunun içinde Avrupa Birliği’nin 2035 yılına kadar yeni yakıt yakan araç satışlarını sonlandırma planı da var.
Toyota Motor Corp.’un Avrupa baş operasyon sorumlusu Matt Harrison, “İkinci el araçlar için elektrikli araç talebi yok” dedi. “Bu da sahip olma maliyeti hikayesine gerçekten zarar veriyor.”
Şirketler, batarya güçlü araçları mobilite hizmetleri ve yol paylaşımı girişimlerine yönlendirebilir, ancak bu işletmelerden sınırlı talep var. İstenmeyen yanma motorlu araçlar genellikle Afrika’ya gidiyor, burada kötü durumları kirlilik sorunlarına neden oluyor. Bu pazar, elektrikli araçları şarj etmek için uygun bir altyapıya sahip olmadığı için elektrikli araçlara büyük ölçüde kapalı.
Ne düşünüyorsun?